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＜ボーイング＞

747-8F試験飛行終了

　ボーイング社は去る８月３日、747-8F貨物機の試験飛行を終了した。

　747-8貨物機は2010年２月８日の初飛行以来１年半の間に、原型５機を使って1,200回、3,400時間の飛行をしてきた。

　間もなくFAAの型式証明が交付され、９月には量産１号機がカーゴラクス貨物航空へ引渡される予定。最近までの受注数は76機。

　747-8の飛行特性は従来の747によく似ているが、飛行管理のためのコンピューターソフトは進歩がいちじるしく、飛行精度180ｍほどの誤差で飛ぶことができるという。

　胴体は現用747-400貨物機よりも5.6ｍ長く、貨物搭載容積が16％増となり、貨物パレットは主デッキに４枚増、下部デッキに３枚増の搭載が可能。これで、運送費が大きく低下する。最大離陸重量は442トン。

　エンジンはジェネラル・エレクトリックGEnx-2B67ターボファンが４基。騒音はきわめて小さく、最近カリフォルニア州のある町の上を低空で飛んだとき、警察に何件かの電話がかかってきたらしい。騒音の苦情かと思いきや、エンジンの停まった飛行機が墜落しそうだという通報だった――とは、米アビエーション・ウィーク誌の報ずるところだから、本当なのであろう。

　姉妹機の747-8iインターコンチネンタル旅客機（467席）は今も試験飛行が続いている。が、今年秋には型式証明を取得、年末までに量産１号機がルフトハンザ航空へ引渡される。来年初めから定期路線に就航する予定。

（西川　渉、2011.8.16）

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