＜２大メーカー＞
A380と787
エアバス社は2008年末も押し詰まった12月30日、エミレーツ航空４機目のA380を引渡した。これで同年中のA380引渡し数は12機となり、当初の目標を達成した。またA380の引渡し総数は13機になる。
13機の内訳はシンガポール航空へ6機、エミレーツ航空へ４機、カンタス航空へ３機。この３社は、それぞれ19機、58機、20機のA380を発注している。またエミレーツ航空の58機という発注数は最も多い。
これでエアバス社は、2008年のA380の生産が計画通りに達成できたことから、2009年には軌道に乗るとしている。09年の製造計画は21機で、引渡し先は上の３社に加えてエールフランス、中国南方航空、ルフトハンザ航空。それぞれ12機、５機、15機を発注している。
また、これまでに引渡した13機による飛行は、総数2,200便で21,000時間に達し、89万人以上の乗客を輸送した。
一方、ボーイング787は2009年夏に初飛行の予定。同機は2008年末までに910機の注文を受けているが、引渡しの遅れから、今後、注文の取り消しも出る可能性があり、これが2010年以降３年ほどボーイング社の業績に影響するという見方もある。
特に2013年には、ライバルのエアバスA350XWBが出てくる。787は、それまでになんとかものになっていなければならない。
（西川 渉、2009.1.6）
