＜ボーイング対エアバス＞
旅客機３題 ボーイング社は２月13日、最新の747巨人旅客機、747-8インターコンチネンタルを披露した。現用747-400よりも長く、乗客は51人増となる。
さらに同機は、大きさばかりでなく、787の開発技術を応用して燃料消費を乗客１人あたり16％改善する。また地上に対する騒音の影響範囲（フット・プリント）は30％ほど小さい。
機体は、競争相手のA380（525席）より小さいが、ボーイング社にいわせると、A380の方が大きすぎるのであって、747-8こそ丁度よい大きさなのだとか。
最近までの受注数はルフトハンザ・ドイツ航空から20機、大韓航空から５機だが、ほかに貨物機として74機の注文を受けている。実際に飛び始めれば、旅客機としての受注数も増えるというのがボーイング社の皮算用。
13日にシアトルで披露された機体の塗装は朝焼けの色を示しており、今後の「繁栄と幸運」をあらわすものという。
ボーイング747-8iインターコンチネンタル旅客機
対するA380について、日本のスカイマークが２月17日、４機を発注した。日本の航空会社としてA380の発注は初めてである。スカイマークは、このA380によって、「よりゆったりした、より快適な、より静かなキャビン」を乗客に提供するとしている。
１番機の引渡しは2014年４月。シンガポール航空やルフトハンザ航空に対抗して、東京からの長距離国際線に投入する予定。これでA380の受注数は総計244機となった。
