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＜エアバス対ボーイング＞

四つに組む開発競争

　

　ボーイング民間ジェット旅客機は、今年に入って最近までに総数806機の確定注文を受けたと伝えられる。これは近来にない大量受注記録だが、その大半は中東およびアジア地域からの注文らしい。しかし、来年もこうした大量受注が続くはずはなく、2006年は今年よりも減る見こみという。

　大量受注のうち185機は787への注文である。同機の開発が進む一方で、ボーイング社は先月、同社史上最大の発達型747の開発着手を決めた。今のところは、まだ貨物型だけの受注だが、来年初めには旅客型の注文を取るべく、シンガポールや香港のエアラインとの間で懸命の契約交渉が続いている。

　ボーイング社としては、この発達型747によってエアバスＡ380の巨人機市場における君臨をはばもうという戦略であることは間違いない。

　エアバス社は2003年に引渡し数がボーイング社を上回った。以来リードをつづけ、2005年の引渡し数は400機に達する見こみ。対するボーイング機の引渡し数は290機である。しかしボーイング社では2008年に787の引渡しが始まれば、再びエアバス機を上回ると見ている。

　なお、エアバス機の2005年受注数は10月末までで、500機弱であった。

　今やエアバス対ボーイングの開発競争は、４機種が出そろい、まさに四つに組んでの勝負となった。いずれも今後５年以内の就航をめざして懸命の開発努力が続いている。そのもようを整理すると、次表のようになる。

エアバス対ボーイング――受注・生産・開発競争

	エアバス	ボーイング
大型機	Ａ380 　最大離陸重量560トン 　乗客数555 　初飛行2005年４月27日 　就航目標2006年末 　受注数159機	発達型747 　最大離陸重量436トン 　乗客数450 　初飛行2008年 　就航目標2009年 　受注数18機（貨物型）
中型機	Ａ350-800 　最大離陸重量245トン 　乗客数253 　初飛行2009年後半 　就航目標2010年半ば 　受注数155機	787-8 　最大離陸重量217.9トン 　乗客数223席 　初飛行2007年 　就航目標2008年 　受注数309機
2005年 全機種受注数	約500機（10月末）	806機（11月末）

（西川　渉、2005.12.8）