＜ボーイング対エアバス＞
2009年生産と受注の実績
ボーイング社とエアバス社の2009年中の大型輸送機の製造数は、両社合わせて史上最多となった。
両社の年間引渡し数は合計979機で、前年比14％増。内訳はエアバス社が498機、ボーイング社が481機と、エアバス社の方が多い。
エアバス機の中でとりわけ目立つのがA320ファミリーの引渡し数で、400機を超えた。競争相手のボーイング737の372機に対して８％ほど多い。
2010年もエアバス社は480〜500機の生産計画を立てている。しかしA380の製造は依然としてもたつきがあり、2009年当初は18機を引渡す計画だったが、結果的には10機に終わった。2010年には20機の引渡しを予定しているが、果たしてどうなるか。
一方、受注数はエアバス機が全機種合わせて310機。年初目標の300機を上回り、ボーイングの263機を凌駕した。
この受注数に対するキャンセル数は、エアバス機が39機、ボーイング機が121機で、受注純増機数はエアバス271機、ボーイング142機と大きな差がついた。ボーイング機の中では787の83機というキャンセルが目立っている。初飛行の遅れが原因だが、これで一時は900機を越えたと見られた787だが、2009年末の787受注数は総計851機まで減った。
以上の結果を一表にすると下のようになる。
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エアバス |
A320 |
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A330 |
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A340 |
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A350 |
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A380 |
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合計 |
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ボーイング |
737 |
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747-400 |
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747-8 |
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767 |
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777 |
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787 |
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合計 |
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（西川 渉、2010.1.30）
