＜2003年実績＞
戦闘機の現状
英『フライト・インターナショナル』誌（2004年２月３日号）が世界の軍用機の在籍機数を調べている。それによると、世界中で使われている戦闘機のうち、多い方から20番目までの機材は次表の通りという。
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ロッキード・マーチンＦ-16 |
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ミコヤンＭｉＧ-19／瀋陽 Ｊ-６／Ｆ-６ |
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ミコヤンＭｉＧ-21フィッシベッド／Ｆ-７ |
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ミコヤンＭｉＧ-17／瀋陽 Ｊ-５／Ｆ-５ |
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ミコヤンＭｉＧ-23／27フロッガー |
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ボーイングＦ/Ａ-18Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄホーネット |
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ＲＳＫ ＭｉＧ-29ファルクラム |
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ボーイングＦ-15イーグル |
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スホーイＳｕ-27／Ｓｕ-30／Ｊ-11フランカー |
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ノースロップＦ-５ |
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マクダネル・ダグラスＦ-４ファントム |
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スホーイＳｕ-24フェンサー |
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パナビア・トーネイド |
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洪都航空工業公司Ｑ-５／Ａ-５ |
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スホーイＳｕ-17／Ｓｕ-22 |
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ユーロファイター・タイフーン |
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スホーイＳｕ-25フロッグフット |
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ダッソー・ミラージュ2000 |
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ダッソー・ミラージュⅢ／Ⅴ／50 |
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ボーイングＦ/Ａ-18Ｅ/Ｆ |
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他方、軍用輸送機はロッキードＣ-130が群を抜いて多く、1,539機が飛んでいる。これにアントノフＡｎ-２（987機）、ボーイングＫＣ／ＥＣ-135（620機）、イリューシンＩｌ-76（494機）が続く。ロッキードＣ-141スターリフターは11位で193機、ボーイングＣ-17グローブマスターは12位で184機となっている。
ところで、先日のテレビで最新の戦闘機に関する番組を見た。一般向けの番組だから、解説も分かり易かった。そのテレビを見ながら取ったメモに多少の事項を加えて、ここに記録しておきたい。
Ｆ-15イーグル
初飛行は1972年７月22日。以来30年が経過しているにもかかわらず、今も最強の攻撃力を持ち、格闘戦（ドッグファイト）ではこれにかなうものはないという。その任務は制空権の確保で、米本土の基地では24時間態勢で待機しており、9.11のようなテロ襲撃があったときは５分以内に発進するそうである。
離陸にはアフタバーナを使い、１分間で高度5,000ｍに到達できる。最大速度はマッハ2.5。火器はＡＩＭ-９ミサイル（サイドワインダー）。パイロットも機体もぎりぎり９Ｇの荷重に耐えて戦闘をおこなう。米空軍には457機が配備されているが、１機も撃墜されたことはない。価格は１機2,800万ドル。
Ｆ-15
ロッキード・マーチンＦ-117Ａナイトホーク
初飛行は1981年６月13日。ロッキード・スカンクワークスが1970年代なかばからＤＡＲＰＡ（米国防省高等研究計画局）の依頼によって極秘の開発研究に着手、実験機は約半分の大きさで1977年に飛び、１年間の試験飛行によって本物の開発が決まった。
世界初のステルス機として、1982年に実戦配備がはじまったが、当初８年間は極秘にされていた。特徴はレーダー波を四方へ反射しないよう平面ばかりの、丸みのない機体表面で、火器も胴体内に収める。
Ｆ-15のような格闘能力はないが、その必要もない。というのはステルス性のために、敵地へひそかに忍び込むことができる。それも夜間の単独行動が多く、黒く塗った機体は夜の闇に溶けこんで見えない。エンジンも静かで、気がついたときはすぐ傍に飛来しており、爆弾を落として飛び去ってゆく。
パイロットは１人で操縦、航法、攻撃のすべてをおこなう。高性能の自動制御装置がそれを助けているわけである。
ホロマン空軍基地には50機が配備されている。機体価格は１機4,500万ドル。
Ｆ117
ロッキード・マーチンＦ-22ラプター
初飛行は1990年９月30日。Ｆ-15の後継機となる21世紀の制空戦闘機。Ｆ-15と異なる点はアファタバーナを使わずに音速の壁を超え、超音速巡航ができる。最大速度はマッハ1.7。
ステルス性も重視され、機体表面はなめらかで、火器は内蔵される。またエンジンは空気取入れ口のはるか奥に引っ込んでいる。排気口は、格闘戦にそなえて推力変向も可能。
米空軍はＦ/Ａ-22として339機の調達を予定している。機体価格は抜きんでて高く、１機9,900万ドル。
Ｆ22
ユーロファイター・タイフーン
初飛行1994年３月29日。強力Ｆ-15の上をゆく新世代の戦闘機である。英、独、伊、スペインの欧州４か国が共同開発したものだが、それにしても欧州機がなぜタイフーンなどという名前になるのだろうか。私の考える台風は、風も強いが雨も多くて湿っぽく、余り強そうな感じはない。日本にも疾風（はやて）という飛行機はあったが、台風などという間抜けな戦闘機はなかった。
しかし、この新鋭機の実態はなかなかすばらしく、アフタバーナなしで音速を超え、超音速巡航も可能。従来の超音速戦闘機はアフタバーナを噴かしながら、せいぜい数分間の超音速が限度であった。しかもタイフーンは超音速で曲技飛行も可能という特徴を持つ。つまり高速での運動性が良いわけで、最新のＧスーツをつけたパイロットは、比較的容易に９Ｇの荷重に耐えながら機体を操ることができるらしい。
操縦系統は「ケアフリー・システム」と呼ばれ、人間がいちいち細かいことを気にしなくても、コンピューターが自動制御をしてくれる。火器の照準はヘルメットに組みこまれていて、標的を目視によって捉えると照準が合うので、そのままミサイルの発射ボタンを押せばよい。空中戦も地上攻撃も可能。価格は１機3,800万ドル。
「台風」
ロッキード・マーチンＦ-35ＪＳＦ（ジョイント・ストライク・ファイター）
初飛行2000年10月24日。Ｘ-35Ａ試作機として試験飛行に臨み、ボーイングＸ-32と競争の結果、2001年10月26日に採用決定が発表された。
120ｍ程度の短距離で離陸しながら、マッハ1.6の超音速飛行が可能。またホバリングや垂直着陸も可能な攻撃機。
2008年に実戦配備の予定。当面3,000機の調達が見こまれている。機体価格は１機3,800万ドル。
ＪＳＦ
（西川 渉、2004.2.13）
