＜ユーロコプター＞
2005年受注実積
ユーロコプター社は2005年、ヘリコプター・メーカーとして世界第１位の地位を保持した。この１年間の新製機受注数は軍用機と民間機を合わせて401機である。売上高は前年比15％増の32.1億ユーロとなった。これに技術支援その他の収入を加えると位総額35.2億ユーロになる。また受注残は99.7億ドル相当となった。
受注数の内訳は下表の通りである。
|
|
|
|
ＥＣ120コリブリ |
|
|
ＡＳ350/355/ＥＣ120 |
|
|
ＥＣ135 |
|
|
ＥＣ145 |
|
|
ＡＳ365/ＥＣ155/パンサー |
|
|
スーパーピューマ/ＥＣ225/ＥＣ725 |
|
|
タイガー |
|
|
ＮＨ90 |
|
|
|
|
ＥＣ120コリブリ
ユーロコプター社は世界中に事業を展開しているが、その地域別の活動を見てゆくと次のようになる。
ユーロコプター・スペイン社は、ドイツとフランスに次いで、ユーロコプター第３の重要な柱である。2005年はスペインおよびフランス向けのタイガー攻撃機を18機製造し、さらに６機を改修して新しい装備を取りつけた。
またスペイン内務省はＥＣ135を51機購入すると発表した。スペイン軍も大型輸送用ヘリコプターＮＨ90を45機購入する計画を明らかにしている。
アメリカン・ユーロコプター社は、この１年間に122機の確定注文を獲得した。さらに米沿岸警備隊のドーファン改修にあたっている。
また米陸軍に対しては、軽多用途ヘリコプターＬＵＨとしてＵＨ145の提案を出している。ＬＵＨは322機の調達が予定されている。
中国では、第２航空工業公司（ＡＶＩＣⅡ）と組んで、新しいＥＣ175の共同開発が決まった。同機は総重量６トン級の民間向けヘリコプターで、2006年初めに開発作業を開始、2009年に初飛行、2011年には型式証明取得の予定。
この開発のためには６億ユーロ（約850億円）の資金が必要だが、ヨーロッパと中国が半分ずつ出資する。生産は欧州と中国で平行しておこなわれる。販売見込みは向こう20年間で800機。
韓国政府は、韓国航空宇宙工業（ＫＡＩ）のパートナーとしてユーロコプター社を選定し、韓国軍の新しい輸送用ヘリコプターＫＨＰの開発を進めることになった。同機は総重量８トン級のヘリコプターで、2006～2011年の間に開発される。その後10年間で韓国軍は245機を調達する。
このヘリコプターのためのユーロコプター社の資金負担は、開発段階で30％、生産段階で20％の予定。
日本ではユーロコプター・ジャパン社を設立して販売活動を強化した。その結果、海上保安庁からＥＣ225の注文を獲得した。同機はスーパーピューマの最新型で、総重量11トン級。また政府専用機にも新たに採用された。
ＥＣ225
軍用機に関しては、ユーロコプター社の最先端技術を駆使したタイガー武装攻撃ヘリコプターがフランスとドイツから各80機、スペインから24機、オーストラリアから22機、合計206機の注文を得て生産が進んでいる。2005年は11機を製造し、それぞれ上の４か国へ引渡した。
またＮＨ90大型多用途ヘリコプターは、フランス、フィンランド、ドイツ、ギリシア、イタリア、ノルウェー、ポルトガル、オマーン、オーストラリア、スウェーデン、オランダ、ニュージランド、スペイン、ベルギーの14か国から軍用機として注文を受けている。このうちスウェーデン向けの機体はキャビンの天井が高くなっているが、このほど初飛行したばかりである。
タイガー武装攻撃機
こうしてユーロコプター社は、世界戦略をいっそう具体化し、欧米諸国ばかりでなくアジア諸国との共同開発を進め、世界各国の販売活動を強化するなど、2006年にはいっそうの国際化を進めてゆくことにしている。
（西川 渉、2006.1.24）
