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＜HELI-EXPO 2006＞

シコルスキー・エアクラフト

　シコルスキー社はＳ-92に加えて、２種類のＳ-76を展示した。一つはエアロジスティックに引渡されたＳ-76Ｃ++で、35機を発注しているうちの１機。Ｓ-76の引渡し数は今年１月末、1979年の引渡し開始以来、600機となった。Ｓ-76は現在世界59ヵ国で飛んでおり、累計飛行時間は400万時間を超える。

　もうひとつはＳ-76Ｄのモックアップ。ＰＷ210Ｓを２基装備して2008年に実用化される見こみ。

エアロジスティック社に引渡されたＳ-76Ｃ++

　シコルスキーＳ-76Ｃ++は今年１月３日、ＦＡＡの型式証明を取得した。最近までに60機以上の注文を受けており、ＰＨＩなどへ引渡しがはじまっている。ターボメカ・アリエル２Ｓ２エンジンを装備して出力が強化され、カテゴリーＡでの離着陸に際してはペイロードが160〜200ｋｇほど増加、高温・高地での飛行性能も良くなった。主ギアボックスは音が静かになっている。

　なお本機はニューヨークに新しい旅客輸送路線を開設するＵＳヘリコプター社からも４機の注文を受けている。この３月からアメリカン航空と組んで、マンハッタンとケネディ空港その他の空港との間でヘリコプター定期便を飛ばす計画。当面はＳ-76Ｂを使うが、来年からＳ-76Ｃ++の引渡しにともない、機種を切り替える。

　アメリカン航空の乗客はウォール街ヘリポートで搭乗手続きをすませ、最終目的地までのボーディングパスや荷物の引換証を貰ってケネディ空港のターミナル９まで直接８分間で飛行し、そのまま旅客機に乗り込むことができる。

　４月からはマンハッタンの34丁目ヘリポートからも飛べるようにし、空港もラガーディア空港やニューアーク空港へ広げる予定。

Ｓ-76Ｄのモックアップ

　Ｓ-76ＤはＳ-76Ｃ++を基本として、大幅改良を加えるもの。エンジンをＰＷ210に換装し、主ローターブレードは新しい複合材製となり、尾部ローターも騒音が小さくなる。防氷装備も充分で、既知の氷結気象条件の中でも飛ぶことができる。2008年に完成の予定。

シコルスキーＳ-92

　Ｓ-92は、昨年の米大統領専用機の競争ではＵＳ101に敗れたけれども、同機に対する人びとの関心は衰えていない。いつも多くの人が、機内に入って説明を受けていた。

　シコルスキーＳ-92は乗客19人乗り。目下メキシコ湾のＰＨＩと北海のノルスク・ヘリコプター社で石油開発の支援に使われている。ＰＨＩはすでに６機を運航中で、１号機の飛行時間は1,000時間を超えた。またノルクも１月２日から３機目の運航を開始した。防氷装備が完備しているため、北海のようなところでも安全に運航することができる。

　またカナダ政府は28機を発注しており、ＣＨ-148サイクロンの呼称で、捜索救難、人員輸送、貨物輸送、戦術輸送、救護搬送などに使う予定。

　同じＨＨ-92をシコルスキー社は米空軍にも戦闘救難機として提案している。

（西川　渉、2006.3.9）