ＮＢＡＡショー（４）
ＮＢＡＡショー（４）
ボーイングＢＢＪとエアバスＡＣＪ
ボーイング対エアバスの競争は旅客機ばかりではない。ビジネス機の分野でも激しい闘いが演じられている。どちらも普通の旅客機を改造して大型・豪華ビジネス機として売り出しているからだ。
ボーイング・ビジネスジェット（ＢＢＪ）は1996年７月２日、ボーイング社とジェネラル・エレクトリック社との協力によって誕生した。以来今日までの受注数は83機となった。当初は毎年６機、多くても８機程度の受注と生産になると考えていた。しかし最近までの受注数は予想の２倍になるわけで、この１年間を見ても、１年前の71機から12機が増ている。
引渡し数は９月末までに64機。これらの機体は塗装も内装もしていないグリーン機としてメーカーから出荷された後、独ルフトハンザ・テヒニーク社（ＬＨＴ）などで６〜８か月がかりで内装工事が施されるから、現在実用に供されているのは、そのうち40機。
グリーン機の年ごとの出荷数は、1998年が８機、99年29機、2000年14機、2001年が１〜９月で13機であった。合わせて64機である。
実用になった機体のうち４機はネットジェットのフラクショナル・オーナーシップ事業で飛んでおり、年内さらに３機が追加される。ネットジェットは確定15機、仮14機のＢＢＪを発注している。
2001年に入ってからはＢＢＪ２も登場し、４機が引渡された。最近では英マルチフライト社が発注したが、これは長距離の豪華チャーター運航に使われる。
機内はラウンジが２区画のほかに、食堂、運動場、シャワーつきバスルーム２か所、ベッドルーム、執務室、ギャレーから成る。ラウンジのひとつは大きなスクリーンを取りつければ映画を上映する劇場にもなる。客席19席にはすべて電話、ファックス、インターネットの接続口がついている。
またジュネーブを拠点とするプライベートエア社は、ＢＢＪの機内を48席としてジュネーブ〜ニューヨーク間の定期運航を計画中。この定期便は、単に機内が豪華であるばかりでなく、「ＦＢＯからＦＢＯへ」の運航が特徴。ＦＢＯとはジュネーブとニューヨークの両空港にある Fixed Base Operation ――すなわち社用機や自家用機を対象とする空港サービス会社で、独自のターミナルビルを所有する。このＦＢＯが定期便の乗客を社用ビジネス機のＶＩＰ同様に扱うというわけである。
こうした運航形態は、プライベートエアによれば、単にサービスが良いばかりでなく、9.11多発テロ以来の危機管理問題から旅客の身辺の安全を保障し、手荷物検査に手間取って発着が遅れたり、欠航になったりするのを防ぐことにもなる。
またジュネーブに存在する大企業のトップにとっては、これまでのようにチューリッヒや欧州のハブ空港で乗り換えてニューヨークへ飛ぶといった面倒がなくなり、旅行時間も短縮される。事実、テロ事件以来、ビジネス機のチャーター運航が増加する傾向にあるという。
なおＢＢＪは737-700を基本とするＢＢＪ１と737-800を基本とするＢＢＪ２がある。ＢＢＪ１はキャビンの長さが24ｍ以上、乗客８人をのせて11,360ｋｍの航続性能を持つ。価格は4,750万ドル。もうひとつのＢＢＪ２はキャビン長が30ｍで、航続10,550ｋｍ。価格は5,950万ドル。
先日のＮＢＡＡショーでは、ボーイング社の社用ＢＢＪが展示された。
一方エアバス社が製造しているエアバス・コーポレート・ジェットライナー（ＡＣＪ）は、Ａ319旅客機を基本とするビジネス機で、これまでに30機の注文を受け、12機が出荷された。うち８機はすでに実用中。
ダイムラークライスラー社やイタリア空軍などが使っているが、米国籍の機体はない。ところが、このほどユナイテッド航空の子会社、アヴォーラー社から15機の注文を受けた。
同社はフラクショナル・オーナーシップ事業を目的として今年５月に設立された。これまでにガルフストリームやファルコンなど224機、40億ドル相当の機材を発注しているが、ここにきてＡＣＪの運航に乗り出したもの。
これらの機材は、フラクショナル・オーナーのためにユナイテッド航空の機長が操縦し、子会社のユナイテッド・サービスが整備作業などをおこなう。ＡＣＪの北米進出はこれが初めてで、アヴォーラーがシカゴを拠点にしていることから、ボーイングのお膝元に切り込んだことになる。いずれはフラクショナル・オーナーシップ事業ばかりでなく、ＡＣＪによるシャトル運航も計画している。
さらにアヴォーラー社はＡＣＪの北米における販売代理店としての活動も開始する計画。また販売した機体の運航や整備作業を委託することも考えられる。
ＡＣＪは、今回のＮＢＡＡショーではパリのエアロ・サービス・エグゼクティブ社の機体が展示された。同機はファーストクラス席29席がつき、席を回して向かい合うこともできる。フル・リクライニングが可能で、ベッドと同じような快適な睡眠がとれる。前方にはラウンジもある。
エアロサービス・エグゼクティブ社は、このＡＣＪをルブールジェ空港からチャーター機として中東、北米、中南米へ飛ばしており、パリからサンパウロまで最長9,400ｋｍを飛んだこともある。これまでの飛行時間は400時間。
なおＡＣＪはキャビン長が23.7ｍ。乗客８人を乗せたときの航続性能は11,300ｋｍ。価格は4,500万ドル。
（西川渉、2001.12.25）
