＜エアバスＡ380＞
原型２号機が初飛行
エアバスＡ380の原型２号機が初飛行したと報じられた。10月18日午前10時49分、南仏トゥールーズで、小雨の中を飛んだという。エンジンはロールスロイス・トレント900を４基装備している。
今後なお、試験飛行には原型３機が加わり、代替エンジンのアライアンスＧＰ7200の飛行試験や騒音測定、キャビン快適性の確認などがおこなわれる。
Ａ380は原型１号機が去る４月27日に初飛行した。同機は最近までに105回、366時間の試験飛行をしている。結果は良好で、空力特性、低速時の振動、自動着陸などの確認が終わっている。
最終的には５機で2,500時間以上を飛び、欧州と米国の型式証明を取得する予定。
最近までの受注数は、顧客16社から159機。最初に受け取るのはシンガポール航空だが、その引渡し時期が当初予定の2006年３月から同年末に遅れつつあるため、同航空のフラストレーションをつのらせている。ただし試験飛行そのものは予定以上に早く、順調に進んでいるというのがエアバス社の主張。
Ａ380は３クラスの標準客席数が555席。10,300ｋｍの航続性能を持つ。これで１席あたりの運航コストは従来の旅客機の15〜20％になる。また排気ガスも減り、騒音は747の半分とか。
10月末にはドイツ・フランクフルト空港へ飛んで、この超巨人機と空港施設との適合性を確認する。特に空港内のタキシング、ターミナルビルへの接合、ボーディング・ブリッジの位置、貨物の積みおろし、燃料補給、ケータリングなどの確認が課題となっている。
その後11月に入ってから、シンガポール、クアラルンプール、シドニー、メルボルン、ブリスベーンなどへ飛び、各空港施設の確認とデモ飛行をおこなう。そして11月後半にはドゥバイ航空ショーに展示される。Ａ380が欧州の外へ出るのは、これが初めてである。
（写真はいずれもＡ380原型２号機初飛行のもよう。エアバス社提供）【関連頁】
Ａ380初飛行の詳報（2005.5.2）
（西川 渉、2005.10.21）
