＜エアバス対ボーイング＞
パリの余震
ボーイング社とエアバス社の受注競争は、パリ航空ショーのひのき舞台が幕を閉じたあとも熾烈をきわめている。ショー期間中の受注分を含めて、６月末までの今年上半期の両社の受注数は下表のとおりとなった。
2005年上半期の受注数
|
|
|
|
|
|
|
エアバス |
Ａ300 |
|
|
|
|
Ａ310 |
|
|
| |
|
Ａ318 |
|
|
| |
|
Ａ319 |
|
|
| |
|
Ａ320 |
|
|
| |
|
Ａ321 |
|
|
| |
|
Ａ330 |
|
|
| |
|
Ａ340-300 |
|
|
| |
|
Ａ340-500/600 |
|
|
| |
|
Ａ380 |
|
|
| |
|
合計 |
|
|
| |
|
ボーイング |
717 |
|
|
|
|
737 |
|
|
| |
|
747 |
|
|
| |
|
757 |
|
|
| |
|
767 |
|
|
| |
|
777 |
|
|
| |
|
787 |
|
|
| |
|
合計 |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
［注］純受注数は上半期の総受注数からキャンセル数を差し引いた数字。
総受注数はエアバスが276機、ボーイングが441機であった。
また、受注数の中には仮注文や予約などは含まれない。
したがってエアバス社の受注数にはＡ350が１機も入っていない。
上表によると、両社を合わせた純受注数は、半年間のキャンセル分を差し引いて確定685機。昨年同期の178機に対して3.8倍という大変な伸びである。また過去10年間の上半期の受注数として最大であるばかりか、2001年から2004年までの各年の年間受注数をも全て、半年で上回るという好調ぶり。
2005年上半期のうちボーイング社は417機で、ちょうど６割。エアバス社の268機を大きくリードする結果となった。ボーイング社の受注数が多いのは737で、321機と４分の３以上を占める。次いで新しく開発中の787が87機の注文を獲得した。一方で717は今後の製造中止が決まったことから14機のキャンセルが出た。
スカイヨーロッパ航空が４機を発注した737-700
いっぽうのエアバスも、首位の座をボーイングに奪われたとはいうものの、昨年同期にくらべて２倍以上の注文を取っている。そして年末までには、Ａ350の注文が増えるはずで、ボーイングとの受注差を縮めることは可能と言明している。
この半年間の引渡し数を見ると、ボーイングよりエアバスの方が多い。特にＡ320ファミリーが141機で、ボーイングの小型双発機（717、737、757）の121機を上回る。
また受注残もエアバスの方が多く、全体の54％を占める。
７月に入ってからも両社の快進撃は衰えず、この21日までにボーイングは確定66機の注文を獲得、エアバスも50機を確保した。
ボーイングの受注の中には新しい737-900ＥＲについて、インドネシアの低運賃航空ライオン・エアから確定30機、仮30機という受注が含まれる。これまで737-900Ｘと呼ばれていた計画だが、この受注によって７月18日、正式の開発着手が決定した。
737-900ＥＲは乗客215人乗り。生産が終了した757-200にも匹敵する客席数で、大きさは現用737-900と変わらない。けれども、主翼と脚を強化して非常口を２ヵ所増やし、後方バルクヘッドを平らにすることにより、客席数を26席増としている。また燃料搭載量を上げて航続5,230ｋｍ、さらに増加タンクを増やせば5,660ｋｍまで飛ぶことができる。
こうした客席数の増加によって、737-900ＥＲは１席あたりの運航費がエアバスＡ321にくらべて７％低いというのがボーイング社の計算。
これで低運賃エアラインの関心を集めるはずで、ボーイング社は印度のスパイスジェットとも契約交渉を進めている。
原型機は来年春にも初飛行し、2007年前半に就航の予定。
ライオンエアが発注した737-900ＥＲ
（西川 渉、2005.7.26）
【パリ航空ショー関連頁】
パリの余憤（2005.7.22）
パリの回天（2005.7.7）
パリの余光（2005.7.6）
パリの余熱（2005.7.4）
パリの余照（2005.7.1）
パリの余炎（2005.6.29）
パリの残響（2005.6.24）
パリの余燼（2005.6.23）
パリの余韻（2005.6.21）
パリの総括（2005.6.18）
激論火を噴く（2005.6.17）
受注競争と論評合戦（2005.6.16）
エアバスＡ380とＡ350（2005.6.15）
ボーイング体勢挽回へ（2005.6.14）
切り結ぶ両雄（2005.6.10）
巻き返すボーイング（2005.5.12）
エアバスＡ350に初の注文（2004.12.23）
エアバスＡ350の開発決定（2004.12.14）
