---

　　　韓国のヘリコプター救急実現へ（2010.12.21／追記2010.12.23）
　　　米救急ヘリコプターの安全問題（2010.12.8）
　　　言葉つれづれ（29）（2010.12.5）

　　　救急医療の課題（2010.11.26）
　　　北海道における飛行機救急の可能性に関する調査研究結果（2010.11.16）
　　　＜HEM-Net＞安全シンポジウム（2010.11.15）　
　　　＜小言航兵衛＞海の藻屑（2010.11.12）　
　　　<Air Medical Journal>ドクターヘリの展望（2010.11.11）

　　　欧・米・日――ヘリコプター開発の最新事情（2010.10.26）
　　　ドクターヘリ10年――量的拡大から質的充実へ（2010.10.25）
　　　講義資料（第21回ドクターヘリ講習会）（2010.10.23）
　　　HEM-Net報告書「ドクターヘリの安全に関する研究と提言」（2010.10.21）　
　　ユーロコプターX3とX4の研究開発（2010.10.13）　
　　　＜小言航兵衛＞ノーベル賞（2010.10.11）　
　　　パイロットから議会への提言（2010.10.10）

　　　米救急飛行の事故分析（2010.9.30）
　　　死亡無事故のカナダ救急飛行（2010.9.27）
　　　ボーイング787またも遅延か（２）（2010.9.25）
　　　ATR900号機までの足跡（2010.9.23）
　　　エコノミーとエコロジーのハーモニー（2010.9.21）
　　　Doctor-Heli - a Recent Succsess（2010.9.20）
　　　＜小言航兵衛＞私党政治（2010.9.17）　

　　　＜小言航兵衛＞妖怪政治（2010.8.31）
　　　ボーイング787引渡し開始は来春（2010.8.30）
　　　＜小言航兵衛＞ワイヤ・ストライク（2010.8.26）
　　　エアライン合併（2010.8.19）
　　　ボーイング787尽きない悩み（2010.8.13）
　　　ベルリン航空ショー�U（2010.8.9）
　　　ドイツ救急飛行の40年とクグラーさん（2010.8.6）
　　　＜小言航兵衛＞死刑執行（2010.8.2）

　　　変面（2010.7.28）
　　　ボーイング787またも遅延か（2010.7.17）
　　　高速ドクターカー（2010.7.15）
　　　世界主要国のレスポンス・タイムと日本のあり方（2010.7.8）
　　　次世代超音速旅客機の研究（2010.7.4）

　　　躍進と後退（2010.6.26）
　　　<小言航兵衛>鬱病の恐れ（2010.6.24）
　　　ボーイング787試験飛行進む（2010.6.15）
　　　言葉つれづれ（27）（2010.6.16）
　　　ベルリン航空ショー（2010.6.15）
　　　<小言航兵衛>果たしてうまくやれるか（2010.6.5）
　　　国際航空医療学会AIRMED2011のご案内（2010.6.5）
　　　JAPAN - A RECENT SUCCESS（2010.6.4）
　　　ヘリコプターの安全を呼びかけ（2010.6.2）
　　　高速八達（2010.6.1）

　　　<小言航兵衛>中国製ラプター（2010.5.25）
　　　講義資料（第20回ドクターヘリ講習会）（2010.5.22）
　　　武装斥候ヘリコプター（2010.5.21）
　　　<小言航兵衛>政権交代せよ（2010.5.20）
　　　米大統領ヘリコプターの行方（２）（2010.5.17）
　　　<リンク>米ヘリコプター救急プログラム名鑑（2010.5.15）
　　　米大統領ヘリコプターの行方（2010.5.10）
　　　<火山噴火＞航空界にも多大の影響（2010.5.2）
　　　<小言航兵衛>八方美人の八方ふさがり（2010.5.1）

　　　<小言航兵衛>中国文明と民主党政治（2010.4.26）
　　　ベル429日本に飛来（2010.4.21）
　　　炎天下で燃え上がる国際競争（2010.4.19）
　　　＜ヘリコプター救急＞ロンドンと東京（2010.4.13）
　　　ボーイング787試験飛行進む（2010.4.12）
　　　エアバス豪華ビジネス機（2010.4.10）
　　　<小言航兵衛>乗っ取られる日本（2010.4.6）
　　　米大統領使用機の更新へ（2010.4.5）
　　　なぜ今ドクターヘリか（2010.4.3）

　　　サンノゼ綺譚――ウィンチェスター奇館と二笑亭（2010.1.23/追記2010.3.29）
　　　ヘリエキスポ報告（４）テキサス・サイズのヘリコプター・ショー（2010.3.28）
　　　言葉つれづれ（26）（2010.3.25）
　　　安全は取り戻せるか（2010.3.20）
　　　救急医療の危機を救うもの（2010.3.17）
　　　ヘリエキスポ報告（３）――赤い気炎（2010.3.11）
　　　ヘリエキスポ報告（２）――ベルとアグスタ（2010.3.8）
　　　ヘリエキスポ報告（１）――ユーロコプターの技術革新（2010.3.5）

　　　埼玉県ドクターヘリ高速道で救急訓練（2010.2.20）
　　　ドクターヘリに寄付者の名前（2010.2.19）
　　　クグラーさんを偲ぶ（2010.2.14）
　　　ボーイング747-8が初飛行（2010.2.9）
　　　救急医療におけるレスポンス・タイムの意義（2010.2.8）
　　　シンガポール航空ショーを見る（2010.2.6）

　　　ボーイング対エアバス2009年生産と受注の実績（2010.1.30）
　　　ADAC2009年出動実績（2010.1.29）
　　　サンノゼ綺譚――ウィンチェスター奇館と二笑亭（２）（2010.1.25）
　　　サンノゼ綺譚――ウィンチェスター奇館と二笑亭（2010.1.23）
　　　ドクターヘリのすすめ（2010.1.22）
　　　山岳救助の天才ダビンチ・ヘリコプター（2010.1.21）
　　　鳥のように飛びたい人類の夢（2010.1.16）
　　　Helicopters are Kami-sama2010.1.13）
　　　謹賀新年2010.1.2）

同じ作者による別のサイトとリンク集 本頁の目次各項に＜リンク＞の文字が多いようですが、 どこか他人のサイトへ飛ぶわけではありません。 全て同じ作者の制作する頁ばかりです。 病膏肓の然らしむるところ、とうとうこうなってしまいました。 加えて「航空の現代�U」を開設しました。
救急ヘリ病院ネットワーク ＨＥＭ-Ｎｅｔ最新サイト ＨＥＭ-Ｎｅｔ新サイト ＨＥＭ-Ｎｅｔ旧サイト	日本航空医療学会（ＪＳＡＳ）
山と太陽のホームページ （ＹＡＭＡＮＯＳＵＮ）	ヘリコプター救命論 (2007.3.6)
アメリカの911同時多発テロ	北の旅人目次
事故と安全	航空インターネット・リンク集 （改訂2007.7.2）

　

これ以前の文書は下の書庫をご覧ください

「航空の現代」アーカイブス

（報告と論考の収蔵量：1,797篇／2009.12.31現在）

2010年（86）
2009年（105）
2008年第１四半期（37）	第２四半期(33)	第３四半期(29)	第４四半期(23)
2007年第１四半期(23)	第２四半期(41)	第３四半期(40)	第４四半期(38)
2006年第１四半期（39）	第２四半期(32)	第３四半期(20)	第４四半期(24)
2005年第１四半期（44）	第２四半期（49）	第３四半期（36）	第４四半期（45）
2004年第１四半期（39）	第２四半期（33）	第３四半期（50）	第４四半期（27）
2003年第１四半期（48）	第２四半期（42）	第３四半期（43）	第４四半期（44）
2002年第１四半期（54）	第２四半期（72）	第３四半期（73）	第４四半期（52）

2001年以前の書庫

本頁篇（138）	巴里・倫敦篇（11）	歴史篇（21）	読書篇（14）
新防災救急篇（57）	ビジネス航空篇（28）	小言篇（83）	著作篇（１）
防災救急篇（51）	Ｈ Ａ Ｉ 篇（27）	電脳篇（66）	作者素性（１）
安全篇（33）	Ｊ Ｈ Ｓ 篇（４）	ＤＭＢ篇（54）	左利き矯正法（１）

　

　本頁がいささかでもお役に立つならば、引用も転載もリンクもご自由です。その際、できれば『航空の現代』からの引用であることを付記していただければ幸いです。　

　本頁開設：1996年11月３日（文化の日）

（表紙へ戻る）